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北京丰台嘉棠璟樾报规图,已公示好几天了,花姐迟迟没有动笔。
原因在于,这张图,实在没法看。
它有诸多问题,甚至出现了低级错误。
有的,“明知故犯”,如没有红线退距;有的,藏得很深,如楼间距系统不达标;等等。
它的设计单位名企很大,为北京中元工程设计顾问有限公司,一家有30年历史的老牌设计商,老板叫陈伟。
设计图那么“业余”,不应该啊!如果公众没有反馈意见,或许,很多问题也能顺利过关。
但,这对于未来嘉棠璟樾的新业主,以及隔壁靛厂绣园的的老业主来说,都是不公平的。
来!花姐和大家一起来读读嘉棠璟樾这张图纸,发现它藏着很多小心思,是相当专业的。
架空层层高不达标
嘉棠璟樾是由北京三家国企在9月5日联合拿地,底价29亿元,折合楼面价5万元/㎡。
它由城建发展、北京建工地产和住总地产,分别持股48%、42%和10%。嘉棠是建工地产的产品系,在售的有璟玥林汐、嘉棠澐玺等。
这块地位于丰台岳各庄,占地2.18公顷,地上建筑面积约58000平方米,地下建筑面积约26500平方米,建筑高度55.35米,容积率2.66,规划8栋10-18F住宅楼。

它大门在西侧,最北的1#东西端户一层各有一个首层架空层、层高3米,西南的6#首层架空、层高3.6米。
这个架空层的高度,出现了双标。
按照一年前下发的《北京市高品质商品住宅设计导则(试行)》,首层架空层一般不宜低于3.6米,但不得高于4.9米。
车库出入口动线混杂
嘉棠璟樾的车库出入口,也蛮有意思。
按照土拍文件,它的车库出入口开口设在南面的街坊路上,距离西边岳各庄东路50米处。嘉棠璟樾照办了。
但它有一个问题,车辆的进出口混在一起。

来看一下它的动线:
1、进车。车辆由南向北,开至消防扑救场地,然后,一个向左90度大转弯,进入车库,十分不方便。
2、出车。车辆从车库出了,由北向南走一段,才到街坊路。
车子扎堆,对7#和6#的影响也是蛮大,比如噪音、尾气污染等。
这种进出口混合的设计,在北京楼市十分罕见。嘉棠璟樾这样做的目的,大概是为了节约车库占地面积。
红线退距不达标
嘉棠璟樾的图纸上,没有标出楼栋与用地红线的距离。
这是中元设计的设计师粗心吗?非也。
嘉棠璟樾是一块很特殊的地块,其西面是老社区靛厂绣园。
它们两个地块之间的东面和南面,有现成的围墙,虽然是公用围墙,但产权人为为靛厂路20 号院,现由靛厂村村委会管理。
按照建筑设计规范,塔楼建筑之间东西边距的退让距离为6~38米。

花姐目测,嘉棠璟樾东侧的2#、5#和8#距离用地红线(围墙),最窄处不足2米,低于设计规范最低值。
这个退距,绣园的业主们同意吗?
如果设计师标出退线距离不足2米,就等于曝光了退让距离不达标。索性,设计师做了模糊处理。
隐秘的楼间距问题
嘉棠璟樾位于西四环内,曾被视为王炸地块,但最终被底价收场。
这是有原因的。
它地块南北狭长,除了来自东边退距的影响,还有南面楼栋的遮挡。
在嘉棠璟樾的西南位置,有一栋绣园5#,15层、高43.27米、两单元,它是板楼还是塔楼呢?无人知晓。
花姐查了查资料,发现绣园5#竟然是个板楼。

如此一来,嘉棠璟樾6#的楼间距日照比就不达标了,至少应该后退5.5米。但如果它后退5.5米,整个楼盘的规划都得重新调整。
中元设计师能蒙混过关?
摊开整个楼盘图纸,楼间距日照比不达标的,还有2#、4#和5#。

消防扑救场地缺角
嘉棠璟樾的容积率高达2.66,加上东面和南面的退距问题,导致楼栋排布很紧张。
紧张之余,它居然连消防扑救场地也敢省。
在西北角的3#北面,有一块消防扑救场地,受转角红线的影响,竟然缺了一角。
这导致扑救场地面积不够。
按照建筑设计规划,它必须做出修改。
有关消防的事,不能有丁点马虎,人命关天。

预计售价8.2万元/平米
谈及丰台楼市,总是一片哀怨,成交惨淡。
嘉棠璟樾的位置不错,位于丰台区六里桥街道,距离西四环约900米。根据最新的地铁11号线二期环评公示,地块西侧距离规划中的青塔站约800米。
但这里的城市界面一般,住宅以老破小居多,大多为经适房、公房。次新二手房紫辰院的挂牌价8万+,保利和光逸境能达到9万/㎡。
嘉棠璟樾西北1.6公里的熙华台,于2023年10月开盘,437套房基本售罄,网签均价8.15万/㎡。
花姐预计,嘉棠璟樾预计售价在8.2万元/平米左右——楼面价5万元/㎡。
它拥有好房子元素,产品要优于熙华台,南向为通面内嵌阳台,进深约1.5米。

花姐推测,嘉棠璟樾的户型面积段为:99㎡/116㎡/136㎡/155㎡/176㎡。
当然,它还有一个潜在对手。
东面隔着绣园,还有一块巨无霸地块待供,占地8.84公顷,地上建面23.5万平米,容积率2.66 ,上市时间不清楚,但其地块素质好于嘉棠璟樾。
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