未来元著，全北京等待的地铁神盘

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上世纪80年代，“亚洲四小龙”的香港，活力四射。

中英谈判落地，让地产、贸易、金融业全面起飞，大量外资开始涌入。

但，天花板也很快出现——整个城市土地短缺、启德机场严重饱和的现实下，1989年，港府宣布在大屿山，修建全新的香港国际机场。

一项世纪工程，也同步启动了——西九龙填海。

作为新机场的核心配建工程，340公顷的填海土地上，规划了九龙站超级枢纽。

由此，香港诞生了一个，至今都无法复制的超级地产项目——UnionSquare。

它集轨道+住宅+商业+文化等于一体，从规划到全部落成，耗时19年。

包括漾日居、擎天半岛、凯旋门、君临天下等豪宅，以及香港第一高楼环球贸易广场，都是其成员。

UnionSquare的这种模式，被称为华人世界的第一个TOD项目。

所谓TOD，用专业的话说，就是以公共交通为导向的地产开发项目。

翻译成大白话，则是以轨道交通枢纽为核心纽带，把地铁站、商场、办公楼、住宅、公园，全部塞进一个步行可达的圈子里，构建一站式的生活闭环。

TOD项目从来不是一个普通的楼盘——它是一个区域的心脏。

纵观全球城市发展规律，任何一座成熟的TOD项目，必然扎根城市交通脉络，牢牢占据板块价值制高点，成为区域人流、商业、居住的聚合核心。

轨道带来持续流动性，商业补齐生活配套，住宅承接居住需求，三者互相赋能，形成普通楼盘，无法复制的价值护城河。

当然，TOD项目并不是开发商想建就能建的。

首先得有地铁，还得有足够大的车辆段或站点空间，以及政府的规划意志，和开发商愿意砸重金去做一体化设计。

这种独特的基因属性，让TOD项目在任何一座城市里，都是稀缺品。