懋源北京东三环豪宅，作出牺牲

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懋源松榆里项目有了新进度。

3月17日，它的建设工程规划许可证到手，一共三张。

这意味着，它的报规图顺利过关了。(详见《懋源松榆里报规图深度解析》

但，公众对它的意见还是蛮多的，共计86条。北京规自委朝阳分局分成10个小点，来作答复。

花姐细读之后，给懋源松榆里项目提意见最多的，应该是来自现状38号楼。

这是一栋高18层的塔楼，在松榆里项目的西南角，离红线最近的距离，约11米。

说实在的，如此近的距离，对双方都不太友好。

1、38号楼预计楼高至少48米，导致它的北面，懋源松榆里项目的住宅，必须退51米以上。

这给懋源地产出了一道难题，松榆里地块本来的容积率，就已经高达2.8。

花姐测算了一下，懋源4#楼王，距离38号楼约62米，正好满足住宅日照设计规范。

而退线的区域，只好将一些配建放入了。

2、新盘来了，38号楼业主很关心，北面会设置什么建筑呢？

从图纸上看，懋源在38号楼北面14.7米处，设计了一个屋顶盖地库出入口；再往北紧挨的是一座开闭站，约300平米，1层、高5.15米。

一个车库出口，加一座开闭站，38号楼业主肯定会紧张：噪音问题，防火安全问题。

这两个问题的唯一解法，就是合规。

懋源的设计，无可挑剔，但38号楼业主，内心总会有点膈应。

好在，反馈意见通告里说得很清楚了：

1、有关车库口的噪音问题

懋源称，机动车出入口的方案已取得交通主管部门同意，该出入口不作为车库排烟口使用，未来会设置降噪措施、控制通行时段等，确保与居民作息相协调。

2、有关防火安全没问题

松榆里项目的开闭站，与38号住宅楼之间的距离为20.20m。按规定，多层与高层建筑之间的间距不得小于9m，多层与多层建筑之间的间距不得小于6m。

很显然，懋源开闭站与38号住宅楼，隔得距离蛮远的。

这两条答复，多少会让38号楼业主心里好受了点。

实际上，为了让38号楼业主满意，懋源是作出了牺牲的。

依据松榆里地块土地挂牌文件要求，“用地西南角预留不低于现状道路（约 4 米）的条件，保障南侧居民消防及出行需求”。

但懋源把这条路拓宽了1米，变成5米了。

不仅如此，它还在车库出入口，增设了12米X12米宽的回车场，目的是优化南侧现状的消防救援条件。

这里的“南侧现状”，应该包括了38号楼，算是给了38号楼的福利。

在图纸上，这条道路的西端，写了三个字：应急口。实则，是南侧居民消防及出行的道路。

前阵子，花姐去松榆里项目踩地——位于14号线北工大西门地铁口，发现那条路被围起来了。

懋源在反馈意见里也提到，将尽快完成道路硬化施工，对公众无条件开放。

懋源答完38号楼业之后，花姐想提一个问题。

松榆里西南角车库出入口的动线是怎样的？

从图纸上看，车库的车辆进出路线，与南侧居民消防及出行的道路，没有交集。

难道，今后松榆里项目的业主进出这个车库，还需要穿过小区内部道路？

这一点，花姐没有想明白。

当然了，懋源松榆里项目的规划证都领了，花姐是瞎操心。

最后，花姐看到有公众提及松榆里项目的日照问题。

这种担心是多余的，它一定是符合规范的，那是审图部门严查的一关。